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マイクロエースの商品検索結果全120件中1~60件目

マイクロエース 1/250 日本海軍 戦艦大和 プラモデル

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マイクロエース 1/250 日本海軍 戦艦大和 プラモデル

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【商品紹介】アリイ 1/250 日本海軍 戦艦大和です。戦艦大和の勇姿を表現するにふさわしい全長1メートルを超える大型プラモデルです。戦艦大和は、昭和12年に呉にて着工。昭和16年12月に海軍に引き渡され第一戦隊に編成されました。それまで旗艦を勤めてきた戦艦長門に変わり、山本五十六連合艦隊司令長官のもと旗艦を勤めることになります。太平洋戦争が始まり、真珠湾攻撃の奇襲を皮切りに日本は快進撃は破竹の勢いで各地を占領しました。しかし大和は昭和17年6月のミッドウェイ海戦まで出番がありませんでした。ミッドウェイ海戦も出撃はしたものの主砲を唸らせることなく桂島帰還。昭和18年には旗艦の座を兄弟艦である武蔵にその座を譲ることになります。昭和19年6月マリアナ沖海戦にて敵戦闘機に向け主砲を発射。この時初めて大和の主砲が唸りをあげました。昭和19年10月レイテ沖海戦にて大和は健闘するも武蔵など主力の戦艦を多数失い連合艦隊は事実上の壊滅を余儀なくされました。このレイテ沖海戦で日本が苦戦の末行ったのが神風特別攻撃隊でした。その後大和は日本に戻りましたが、昭和20年4月に沖縄に出撃。この時すでに空を制する方に戦況を有利に出来ることは明らかでしたが、捨て身の戦術、特攻部隊を編成し出撃するのでした。昭和20年4月7日九州坊ノ岬沖で400機近いアメリカの艦載機に波状攻撃を受け20本余りの魚雷、爆弾を受け午後2時23分に沈没しました。約3000名の乗組員がおられましたが、そのうち約2500人がこの時大和と共に戦死されました。最後の戦いで大和の主砲が唸ることはありませんでした。【商品仕様】1/250スケール完成サイズ:全長1052×高さ250(台座含む)...

マイクロエース 1/50 蒸気機関車 新橋駅前 C11-292 プラモデル

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6,180

マイクロエース 1/50 蒸気機関車 新橋駅前 C11-292 プラモデル

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【商品紹介】マイクロエース 1/50 蒸気機関車 新橋駅前 C11-292です。迫力のビッグサイズ! 完成時全長約25cmのプラモデル(組立てキット)戦時型の特徴である角型ドーム部品を始め、よりリアルにするための部品を新規作成新橋駅前の雰囲気を気軽に楽しめる展示用線路、レンガアーチ風シールを付属「C11 292」以外の戦時型を製作するのに便利なおまけパーツを多数収録新規作成の消音器、回転式火の粉止め、シールドビーム前灯戦時型の特徴である角型ドーム部品実物図面から形状を追求した安全弁と汽笛部品実物図面を基に設計したナンバープレート部品細密度を向上させた並型連結器部品と端梁ディテール部品新規追加ランナー【実車紹介】C11形は1932年から製造が開始されました。製造年次毎に4つのグループに分類され、1947年までに合計で381台の製造が続けられました。最終型の4次型は戦時型とも呼ばれ、木製のデフレクターや角型のドームなど時局を反映して各部が簡略化された外見が特徴です。終戦後には部分的に従来のC11と同等に改装された機関車も存在し、バラエティに富んだ陣容で1970年代まで活躍する姿が見られました。C11 292号機は1945年に日本車輌にて製造された後は一貫して姫路第一機関区に配置、播但線・姫新線の貨客用や入れ換えなどに従事、1972年の播但線無煙化に際して引退しました。その後国鉄100周年を記念して新橋駅前に保存されることとなり、現在も東海道線を行き交う後輩たちの活躍を見守っています。※この商品はプラモデル(組立てキット)です。組立てには良く切れるニッパー、カッターナイフ、ヤスリ、接着剤等が必要です。【商品仕様】1...

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